В ГАИ санкционировали добровольное помилование водителей-нарушителей

Согласно с изменениями в Правилах дорожного движения (ПДД), с 1 октября по 1 мая за пределами городской черты водители обязаны включать ближний свет фар.

Причем даже в условиях хорошей видимости, а не только ночью, в дождь или туман. В Госавтоинспекции уверяют, что пока четкого требования к инспекторам «всех карать» не предъявляют. Поэтому стражи дорог могут по своему усмотрению штрафовать или миловать нарушителей. Звучит посыл очень заманчиво, в первую очередь, для работников с полосатой палочкой. С учетом расплывчатости «границ» санкционированное «помилование» выглядит стимулированием к коррупционным действиям. По крайней мере, с нашим-то менталитетом.

С точки зрения безопасности включение «ближнего света», безусловно, оправданно, однако поначалу приведет к частым спорам между инспекторами и водителями. Знаки, обозначающие границы населенного пункта, установлены далеко не везде (особенно когда речь идет о второстепенных дорогах). Даже на примере Винницы можно отметить несколько таких «белых пятен», не говоря уже о селах… На широких междугородных трассах таблички с перечеркнутым названием города или поселка обычно не дублируются, как того требуют новые ПДД. Значит, водитель имеет законное право их не заметить, сославшись на какую-нибудь помеху – проезжавший в этот момент автобус или фуру.

Кроме того, по словам специалистов, многие автолюбители наверняка попадутся и на том, что будут ехать не с «ближним светом», а с включенными «противотуманками» или габаритными огнями. Не могут заменить «ближний свет» даже упомянутые в правилах «ходовые огни», если они установлены водителем самостоятельно, в то время как конструкция машины не предполагает наличие таких световых приборов. Уточним, в эту категорию попадают все старые авто, поскольку «ходовые огни» взяты на вооружение зарубежными производителями относительно недавно.

В ГАИ понимают системность проблематики. Как отметил «Фактам» начальник Центра безопасности дорожного движения и автоматизированных систем при МВД Сергей Будник, Госавтоинспекция пока не собирается проводить целенаправленные кампании по массовому отлову нарушителей, забывших включить фары. Да и вообще, наказывать или не наказывать — зависит от конкретного инспектора. «Согласно закону, у работников ГАИ есть право предупреждать, применять более мягкие меры воздействия, чем предусмотрено соответствующей статьей, — пояснил Сергей Будник. — Возможно, наши инспекторы в первое время будут проводить разъяснительную работу».

Понятно, что в такой ситуации большинству водителей, попавшихся на нарушении, будет выгоднее убедить инспектора провести с ними «разъяснительную работу», оценив ее максимум в 50–100 гривен. Согласитесь, это лучше, чем «по протоколу» платить официальный штраф в размере 425–510 гривен.