При этом здесь собираются потратить не менее 800 тысяч гривен винничан на 3 комплекта униформы для водителей, и жалеют 500-600 гривен общественной организации, предлагающей развесить на остановках точное расписание движения

Если совместить “базис” коммунального предприятия и “надстройку”, в виде энтузиазма общественников, может получиться реализовать одну классную идею. Речь о составлении и размещении на каждой остановке точного расписания движения электротранспорта. Это удобно тем, кто ждет “неходовой” маршрут. Таких в Виннице достаточно. ТТУ жалуется, что они не загружены, а общественная организация “Наше Поділля” уверяет, что нашла способ обеспечить их пассажирами.

За последние две-три недели общественники рассчитали, в какое время к конкретной остановке подъедут трамваи и троллейбусы, свели эти сведения в таблицу, сделали соответствующие аншлаги (таблички) и уже развесили такое расписание на более чем 20 городских остановках электротранспорта. По словам главы ОО “Наше Поділля” Юрия Степанца, при расчетах он с единомышленниками опирался на данные ТТУ о времени отправления транспорта с конечных остановок, интервале движения и прочую исходную информацию. Так что указанное в аншлагах соответствует действительности в полной мере. Сам проверял. Погрешность может составить не более 2-3 минут. “Кто пробовал ждать трамвай, следующий по 2-му маршруту, отлично понимает, о чем речь. Какое счастье, когда он приехал!.. Ходит редко, поэтому его никто никогда не ждет. А если повесить на табличках расписание его движения, люди станут выходить на остановку к конкретному времени и чуть ли не сразу садиться”, — отмечает инициатор идеи.

Общественники собираются повесить такие таблички на 35-40 остановках. Пока выполнили половину задуманного. На большее нет средств. Ю. Степанец признается, что материал для табличек – самую обычную вагонку — брал бесплатно у знакомых, плюс подсобили друзья, поэтому потратил всего 400 гривен. И мягко предложил поддержать начинание Трамвайно-троллейбусному управлению. “Таблички особо актуальны по вечерам, когда транспорт ездит реже, и люди не знают, ждать ли его вообще. А что касается вандализма, то никто за это время наши таблички не ломал. Не такие уж и плохие у нас люди”, — уверяет общественник.

Замдиректора КП “ТТУ” Николай Завирюха признал, что идея общественников ему понравилась, тем более что коммунальное предприятие непосредственно к ней причастно, однако, о выделении денег или самостоятельном изготовлении табличек почему-то промолчал. “Сегодня на остановках, где интервал движения транспорта свыше 15 минут, такие таблички есть. На сайте “Винницкий трамвай” размещена информация о первых трех утренних рейсах, начиная с 5.30, и последнем вечернем”, — отметил Николай Ильич. Он считает, что этого вполне достаточно. Свою позицию мотивирует тем, что, к примеру, интервал движения трамвая, курсирующего по 4-му маршруту,  составляет всего 3 минуты, поэтому писать об этом на табличках нет смысла…

Вкратце Н. Завирюха остановился и на промежуточных итогах обеспечения горожан транспортом после “16 февраля” — даты, вошедшей в историю Винницы как день начала “транспортной революции”. Он отметил, что в сравнении с “дореформенным” временем, сейчас транспорта на маршрутах стало больше — 111 вместо 100 троллейбусов и 72 вместо 64 трамваев. Плюс, к швейцарской технике ТТУ добавило 15 прицепных вагонов. При этом Николай Ильич не скрывает, что пассажиропоток вырос на 30%, хотя скромничает о доходах ТТУ. “Не могу сказать, выгодно ли это для предприятия или нет. Кондукторы собирают больше денег, но ведь выросли затраты, увеличен объем дополнительных работ. Если бы из бюджета нам платили компенсацию за перевоз льготников в полном объеме, мы бы выходили в прибыль. И не нужна была бы реформа”, — уточнил замдиректора.

Откровенно говоря, создается впечатление, что инициированная мэрией реформа не пришлась по душе ТТУ. Предприятию, получается, проще меньше перевозить и “жить” за счет дотаций?! А так приходится дольше и больше работать. У властей по этому поводу иное мнение. Кстати, в марте в интервью “РЕАЛу” городской глава В. Гройсман сказал, что абсолютно удовлетворен менеджментом ТТУ, считает там всех профессионалами, а реформа должна помочь предприятию выйти из убытков. Похоже, мнение городских властей не во всем совпадает с видением рабочего процесса в ТТУ, но именно мэрия диктует “правила игры”.

Между тем в горисполкоме заявили, что до конца года предприятие отреставрирует шесть старых троллейбусов. И Николай Завирюха подтверждает, что такое “планируется”, хотя и не дает гарантий, что на это будут средства. Аналогичная ситуация с формой для водителей. Напомним, власти задумали одеть всех маршрутчиков в одинаковую униформу. Те артачились. Теперь ее оденут около 500 “рулевых” трамваев и троллейбусов. “Мэр поставил задачу до 1 июля пошить. Выполним. Ориентировочная стоимость летнего варианта формы – 400 гривен. В комплект входят брюки, рубашка, галстук и головной убор”, — уточнил Николай Завирюха. Мерки с сотрудников уже снимают. Летняя одежда обойдется предприятию, как минимум, в 200 тысяч гривен. Помимо этого, водителям пошьют осеннюю и зимнюю форму,  естественно гораздо дороже. Одежду и ткани ТТУ закупает у “Володарки” и фирм, специализирующихся на поставках текстиля в Винницу. Честно говоря, зачем жалующемуся на убыточность ТТУ тратиться на форму, не понятно. Ради эстетики? Но, во-первых, это, по меньшей мере, неприлично перед лицом винничан, за деньги которых весь этот маскарад планируется организовать. А во-вторых, почти бессмысленно. Ведь если униформу маршрутчиков пассажиры еще увидели бы, то кто через лобовое стекло разглядит, в чем одеты водители электротранспорта? А деньги будут потрачены. Причем, повторимся, деньги пассажиров. Хотя за эти средства можно лишний троллейбус отремонтировать и еще осталось бы на таблички с расписанием движения для каждой остановки… 

Вместо того чтобы таким образом заботиться о внешнем виде водителей, городские власти и ТТУ лучше бы запретили им во время движения пользоваться мобильными телефонами. Ладно, когда фактурной комплекции кондуктор в переполненном салоне “обилечивает”, удерживаясь на весу спиной, прижатой к едва живым пассажирам, потому что головой она прижимает к плечу мобильник… Со стороны это выглядит комично, но падать ей некуда. Совсем другое дело, когда водитель пересекает перекресток, бурно обсуждая последние новости по телефону, который прижимает к уху рукой. Пассажирам лучше это не видеть. В принципе, если уж потратиться на униформу, то к  форменной фуражке следовало бы приделать гнездо для мобильника . Тогда водитель обеими руками сможет за руль держаться…{jcomments on}

 

---

Подпишитесь на новости

---