В Укрзализныце рассказали о грядущем подорожании билетов

Укрзализныця планирует в этом году дважды повысить тарифы на пассажирские перевозки. Об этом сегодня на пресс-конференции сообщил директор по экономике и финансам компании Андрей Рязанцев.

По его словам, пассажирские перевозки Укрзализныця полностью субсидирует из грузовых, покрывая большой ущерб. В частности, в прошлом году убытки компании от пассажирских перевозок составили 10 миллиардов гривен.

«… ничего не может существовать даром. Или это кто-то будет платить, так, как это было отстроено в начале в законодательстве, в бюджете разных уровней, или мы должны поднимать (тарифы — ред.) Для того, чтобы удерживать и балансировать Укрзализныцю на ключевом результате «, — заявил Рязанцев.

При этом он отметил, что пока не может объявлять, насколько вырастут тарифы, поскольку для этого нужно видеть «соотношение убытков объемам выручки за последние несколько месяцев». Последнее заявлеие, мягко говоря, странное, так как в финплане компании заложено повышение тарифов с 1 апреля на 12% и с 1 октября на 12%.

Согласно пояснительной записке, сообщалось, что в 2019 году за счет повышения тарифов Укрзализныця намерена увеличить доходы от пассажирских перевозок на 18,5% до 10,283 млрд гривен по сравнению с ожидаемыми показателями 2018 года.

К слову, самым прибыльным поездом, который курсировал из Украины за границу в 2018 году, стал поезд «Киев-Москва». Об этом неделю назад сообщила пресс-служба «Укразализныци».

Маршрут «Киев-Москва» принес прибыль 120 миллионов гривен. Наполненность составила 72%. В пятерку прибыльных поездов также вошли «Одесса-Москва» (56 млн), «Ковель-Москва», «Николаев-Москва» и «Киев — Санкт-Петербург» (14.4 млн).

Список самых прибыльных поездов внутреннего сообщения:

№91/92 Киев-Львов – наполненность 86%, прибыль составила 60,5 млн грн

№105/106 Киев-Одесса – наполненность 94%, прибыль составила 54,4 млн грн

п. №63/64 Киев-Харьков – наполненность 92%, прибыль составила 29,5 млн грн

п. №11/12 Киев-Новоалексеевка – наполненность 92%, прибыль составила 25,3 млн грн

Ранее мы сообщали, что в связи с существенным сокращением количества людей, желающих ездить в Россию, ПАО «Укрзализныця» уменьшила с 5-го февраля количество поездов, отправляющихся в РФ. Выбран вариант сокращения периодичности их курсирования.

По информации пресс-службы УЗЖД, поезда № 24/23 Одесса – Москва – Одесса и № 20/19 Харьков – Москва – Харьков будут курсировать через день вместо ежедневно.

В прошлом году падение перевозок между Россией и Украиной по железной дороге составило 20%. Также зафиксировано превышение количества пассажиров, перевезенных в страны ЕС, над теми, кто отправился в РФ. Тут показатель +10% в пользу Европы.

Напомним, еще в августе прошлого года министр инфраструктуры Владимир Омелян провел брифинг, на котором несколько приоткрыл планы по изменениям транспортного сообщения между Украиной и Россией. По его словам, подготовлен документ о прекращении пассажирских перевозок между странами. Чтобы он вступил в действие, соответствующее решение должен принять Кабмин. Доходы Укрзализныци от введения ограничения не упадут, так как все поезда, которые ходили в Россию, будут задействованы внутри Украины и на западном направлении. А доходы от вояжей в ЕС ниже не будут.

Россия также ранее ограничила железнодорожное сообщение с Украиной. Так, железная дорога, которая построена в Ростовской и Воронежской области в обход территории Украины, была открыта в августе 2017 года. В сентябре того же года было организовано регулярное движение грузовых поездов на этой линии. Участок Журавка – Миллерово, расположенный на территории Ростовской и Воронежской областей, позволил соединить железнодорожным сообщением российские регионы в обход Украины. Решение о строительстве железнодорожного обхода для поездов, следующих из центральных районов страны в южные регионы, было принято РФ в 2015 году.