На фоне проделок сотрудников правоохранительной системы мажоры пропали, – Владимир Черкас

Практически одновременно с появлением на улицах Винницы новой патрульной полиции в ночные рейды с ними стали выходить общественники. Информацию по самым интересным и неоднозначным случаям задержаний нарушителей активисты коалиции организаций «НИКА» выкладывают в Facebook. Один из авторов таких публикаций глава ОО «Комитет безопасности движения» Владимир Черкас ранее сам работал в Госавтоинспекции, а теперь хочет навести порядок на дорогах уже будучи по другую сторону баррикад.

«Не доверяем реформе, но верим в патрульных»

— Владимир, расскажите о себе. По стопам отца Вы пошли работать в ГАИ, трудились там около 2,5 лет. А не было ли желания подать заявку на конкурс в патрульную полицию? Тем более, учитывая Ваше юридическое образование, полученное в профильном Киевском нацуниверситете внутренних дел.

— Да, работа в отделе профилактической деятельности управления ГАИ Винницкой области имела место в моей биографии. Пробовать свои силы в патрульную полицию изначально не входило в мои планы. У меня были предложения по работе в правоохранительной системе. Предлагали аттестоваться и продолжать работу в той же профилактической службе. Были предложения по линии следствия, прокуратуры, в том числе и за пределами Винницкой области. Но я для себя определился уже давно – в «системе» я себя не вижу.

— Как глава ОО «Комитет безопасности движения» чуть ли не каждую ночь сопровождаете патрули. Извините за нескромный вопрос, но общественная работа не кормит. Чем зарабатываете на жизнь семьи?

– Патрульных не сопровождаем, больше уделяем внимание мониторингу их работы, общению с гражданами, поведению, оперативности и прочим деталям. Каждый, кто входит в состав нашей или других организаций, имеет доход, не касающийся деятельности полиции. Могу добавить лишь, что конкретно мой заработок связан с деятельностью в сфере автомобильного транспорта. Уточнять не хотел бы из-за возможных «наездов» со стороны недругов.

Так вот, собственные ресурсы мы тратим на то, чтобы сделать город безопасным. Не доверяем реформе, но верим в патрульных, которые стараются навести порядок. Пока справляемся без спонсоров и чьей-либо финансовой помощи.

— Сегодняшних патрульных полицейских бывшие гаишники упрекают в дилетантстве – разбитых машинах, незнании тонкостей законодательства и неумении правильно заполнять протоколы. Сколько времени нужно, чтобы достичь необходимого уровня профессионализма и при этом не потерять доверие граждан?

— Такие недостатки есть. Но «старые кадры» в последние годы применяли свой профессионализм для получения незаконного заработка и грамотного уворачивания от лишний работы, абсолютно не помогая гражданам в их проблемах. Не буду защищать патрульных, «цветочно-букетный» период прошел, и все их промахи, надеюсь, руководством будут учтены. В то же время винничане, по статистике, доверяют больше этим «дилетантам», нежели «битым» профессионалам.

— То есть, все… Теперь никакого дилетантства. Так?

— Теперь оно будет пресекаться и жестко наказываться руководством.

«Патрульные, в отличие от предшественников, не следят, не подставляют и никаких «заказов» не выполняют»

— После того, как патрульные выписывали протокол на экс-депутата горсовета С. Ханука, который был за рулем авто отца премьера Бориса Гройсмана, в Виннице говорили, что специально велась «охота» на VIPов. Как считаете, бывают указания показательно выявлять нарушения у «нерядовых» горожан? Например, судей, прокуроров и полицейских…

— Многие активисты лукавят, когда говорят, что полиция устраивает «расправы» с невыгодными людьми или же отдельными категориями винничан. Это абсолютная неправда. Патрульные, в отличие от предшественников, не следят, не подставляют и никаких «заказов» не выполняют. Они не прогибаются перед большими чинами и не показывают свое превосходство перед обычными людьми. Пока держатся в рамках закона и совести! Касательно судей, прокуроров, адвокатов и сотрудников МВД – если попались на нарушении, несут ответственность наравне со всеми.

— Значит, «заказов» не было? Точно?

— Однозначно нет. Начальник управления патрульной полиции Редван Усеинов — молодой, но толковый руководитель, который принципиально придерживается законодательства, категорически отвергает любые просьбы и даже попытки «уважаемых» людей познакомиться.

— Наиболее резонансными для общества являются фиксирования фактов, когда за рулем авто в нетрезвом состоянии находится сотрудник правоохранительных органов. В ГУ Нацполиции есть указание таких увольнять. В судах и прокуратуре поступают так же?

— Это не резонансные, это аморальные поступки людей «при власти», которые должны служить примером для других, а не краснеть перед обществом и полицией. Руководство ГУНП действительно держит свое слово и очищает свои ряды от пьяниц за рулем. Такая же позиция и у прокурора области.

Касательно судей – там не простая процедура наказания, но реакция все же есть, ожидаем результаты. Единственный, относительно кого было категорическое сопротивление, это Николай Коломиец, чиновник винницкого регионального сервисного центра МВД (МРЭО). Его руководство «не видит» ничего плохого в пьянстве за рулем. Пришлось прибегнуть к помощи «столицы» и несколько дней назад директор Главного сервисного центра МВД Украины Владислав Криклий публично заявил о готовности принять меры к Коломийцу по результатам решения суда.

«На фоне проделок сотрудников правоохранительной системы мажоры пропали»

— Моим коллегам Вы рассказывали, что реальное количество ДТП скрывается. Их больше, нежели приводится в статистических данных. Примерно какой процент «укрывается» и почему нужно «уменьшать» истинные цифры?

— Начнем с того, что полноценной статистики ДТП и причин их возникновения уже давно на государственном уровне не существует. Скрывают для того, чтобы «не навредить» реформам и не сеять панику среди населения о невозможности совладать с ситуацией.

— На протяжении последних нескольких лет в Виннице к ДТП со смертельным исходом неоднократно были причастны молодые родственники довольно авторитетных горожан. Сейчас часто останавливают «мажоров» хотя бы за превышение скорости движения по городским улицам?

— Не знаю, удивительно это или нет, но в последнее время на фоне проделок сотрудников правоохранительной системы мажоры пропали…

— Высокая зарплата патрульных предполагает, что их сложнее искусить взятками. И случаи, когда полицейским предлагают деньги стали единичными. Тем не менее, в патрульной полиции служит много бывших сотрудников ГАИ. Раньше они, не исключено, что не отказывались от «вознаграждения»… Теперь у них изменилось мировоззрение?

— Пока, общаясь с полицейскими и участниками движения, ни разу не услышал о вымогательстве взяток. К сотрудникам, перешедшим из ГАИ, остается очень пристальное внимание. В частных беседах они говорят, что сейчас им стало лучше, вполне устраивает зарплата, и нет даже мысли о том, чтобы «взять».

Уже есть и зафиксированные факты попытки дать взятку, но патрульные не пошли на поводу, а наоборот, вызвали следственно-оперативную группу и сотрудников внутренней безопасности, которые зафиксировали факт и начали уголовное производство в отношении тех, кто давал…

— Сколько служебных машин разбили патрульные, и выделяются ли средства на ремонт «Приусов»?

— Точное количество не назову. По памяти — около пяти. Длительное время с финансированием были трудности, но на сегодня, по моей информации, ситуация разрешилась в положительную сторону.

— Кстати, эти авто позволяют догнать «крутые» и скоростные иномарки?

— Патрульные автомобили вполне динамичны, но все зависит от самого водителя. Сотрудники ГАИ во времена СССР умели догнать нарушителя и на старых «Жигулях», «Волгах», даже «ГАЗонах». Все случаи погонь мы публикуем в соцсетях, ничего не утаиваем…

— Чем увлекаетесь помимо работы и общественной деятельности?

— Работа и общественная деятельность и так забирают большую часть времени, поэтому из увлечений остались только автомобили. Люблю модернизировать и тюнинговать машины.

Игорь ЗАИКОВАТЫЙ