Самые грандиозная и скандальная стройки года в Виннице: что уже сделано

Киевский мост: на днях откроют вторую полосу, а строители переберутся в деревянные люльки над водой

К лету 2018 года будет завершен капитальный ремонт Киевского моста. Не чиновники, а обычные строители эти сроки называют вполне реалистичными. Они уточняют, что приходится менять практически все конструкции, за исключением разве что нескольких бетонных плит. Все остальное изношено…

Напомним, с чего все начиналось. В середине октября 2016 года департамент капитального строительства Винницкого горсовета разместил в системе Prozzorо информацию о тендере с максимальной суммой стоимости работ в 67 миллионов.. Из четырех поступивших предложений выбрали наиболее оптимальное. Столичное ООО «МСУ-2» бралось за капремонт, обещая выполнить весь комплекс задач до конца 2017-го за 56,5 млн. грн.

В конце прошлого года мостостроители приступили к «ремонту века», а винничане с иронией в соцсетях обсуждали медлительность работников. Позже власти постарались убедить горожан, что процесс идет, но не так быстро, как хотелось, поскольку работы больше, чем планировалось, а бригады задействованы преимущественно на замене конструкций под мостом. «Сверху» этого не видно.

Уже летом нынешнего года «в кулуарах» мэрии стали признавать, что к зиме строители не справятся. Теперь власти не скрывают «оптимистичный» прогноз по поводу того, что капремонт можно завершить к середине 2018-го.

С частичным перекрытием Киевского моста серьезно осложнилось движение транспорта с одного на другой берег Южного Буга. Центральный и Старогородский мосты не справляются с нагрузкой, поэтому перед ними регулярно образуются пробки.

Сами работники, а именно бригада мостостроителей, которая приехала в Винницу из Черкасс, пояснила «РЕАЛу», что искренне удивляются реакции горожан и «возмущением» в соцсети.

«Постоянно открыта одна полоса. По ней ездят все машины. Ну, приходится в очереди постоять пару минут. В Черкассах ситуация гораздо хуже. Мост открывают всего на пару часов утром и вечером. Но люди понимают, что этого требуют обстоятельства», — поясняет монтажник Василий.

В принципе, так оно и есть. Не только общественный транспорт, но и частный, включая юркие легковушки, постоянно эксплуатируют «открытую» полосу. Причем, частных авто гораздо больше проезжает, чем троллейбусов и маршруток.

По словам монтажника и его коллег, Киевский мост находился в довольно плачевном состоянии. Не самых худший в Украине, но один из самых… Бригада мостостроителей, которую удалось «отвлечь» на разговор во время «перекура», уверяет, что после завершения работ о ремонте моста можно будет не думать несколько десятилетий (хотя в тендере указан 10-летний гарантийный срок). Причем, сам он будет даже крепче, чем был в начале 1960-х, когда сдавался в эксплуатацию.

Дело в том, что изначально асфальт наносился непосредственно поверх бетонных плит. С увеличением нагрузок они – плиты — стали быстрей трескаться. К тому же сам мост сборный, а не монолитный, что является явно отрицательным моментом с точки зрения долговечности.

Теперь же между плитами и асфальтом предусмотрена «подушка» из арматурных прутьев, которую заливают бетоном. По сути, металлическая «решетка» будет служить защитой для конструкций.

С началом капремонта строители принялись за работы на «южной» половине моста. Для этого использовались как подъемные краны, так и мини-баржи, которые доставляли материалы. Большая часть этих работ уже подходит к завершению. На самом мосту осталось лишь забетонировать примерно 50-метровый участок «решетки». Тогда для проезда «на зиму» откроют и вторую полосу, а ограждение перенесут. Фактически это позволит транспорту двигаться одновременно в два направления.

Мостостроители отмечают, что движения по двум полосам осталось ждать примерно неделю. В мэрии анонсировали это, отметив, что в работе мостостроителей будет некий перерыв.

Работники уверяют, что до «зимних каникул» им еще далеко. Пока не наступят морозы, они собираются менять конструкции с нижней стороны моста. Именно там предстоит выполнить основной объем работ. Под мостом «существует» свой мир. Там сейчас масса деревянных люлек и помостов, которые могут уместить десятки людей.

Сабаровское кладбище: долго «воевали», быстро строят

В ближайшее время вблизи Сабарова откроют новое городское кладбище. Предприятие «Шляхбуд» завершает работы по обустройству первых трех секторов. Пока на огражденную забором территорию никого не пускают. Охрана эти меры объясняет ведением строительных работ, а в мэрии не хотят лишнего ажиотажа вокруг и так болезненной темы.

Напомним, о критической ситуации с захоронениями в Виннице было известно давно. Периодически назывались сроки, когда кладбище у Луки-Мелешковской окончательно исчерпает свой ресурс. При этом на поле, отведенном под Сабаровом, этим летом различными оппозиционерами было спровоцировано противостояние между группой местных жителей и властями. Блокировалось начало работ. Не обходилось и без потасовок. В начале сентября правоохранителям даже довелось уголовные производства открыть.

Тем временем винничан продолжали хоронить в проходах и местах, не совсем приспособленных под захоронения. В мэрии поясняют, что отыскивали «резервные места». Впрочем, на сегодняшний день практически все городские кладбища считаются закрытыми. По большей части горожанам предлагают для усопших использовать семейные захоронения.

Уточним, согласно проведенному тендеру ЧП «Шляхбуд», как его победитель, должен был приступить к началу работ по обустройству 1 очереди кладбища в июне, а к концу июля их завершить. В этом году предприятию из городского бюджета перечислят 17,5 млн. грн. В течение 2018-го подрядчик должен завершить работы по всему комплексу на 36,5 гектарах. Суммарно на создание нового кладбища, рассчитанного на 37841 захоронение в течение 23 лет, городские власти планируют выделить 37,6 миллионов.

По словам директора департамента коммунального хозяйства и благоустройства Винницкого горсовета Владимира Ниценко, на данный момент завершаются работы в трех секторах. Сделана подъездная дорога с Сабаровского шоссе, тротуарные тропинки, установлены шесть столбов для освещения, контейнерная площадка, а также домик для охраны.

«Вокруг территории смонтирована временная ограда. На 70% готов стационарный бетонный забор. Кроме того, подготовлено до 100 мест для захоронения в зимний период, когда земля будет замерзшей. Подрядчик приступает к работам на второй очереди», — поясняет Владимир Николаевич.

Сославшись на ряд факторов, В. Ниценко не стал говорить о возможных сроках начала эксплуатации кладбища.

Следует отметить, что с началом активного строительства протесты перестали быть массовыми. Группа людей уже не блокирует технику, как в августе-сентябре. Но продолжает «дежурить» на поле, и свой деревянный шалаш не разобрали. Они уверяют, что не уйдут оттуда. Акция будет бессрочной, а когда увидят траурную процессию, станут перегораживать ей путь. Может это лишь словесные угрозы, и людям все же хватит благоразумия и такта в такой момент не делать глупости…