Как известно, очень много железнодорожных вагонов, которых так не хватает и «Укрзализныце», и украинской экономике в целом, остались в оккупированных районах Донецкой и Луганской областей. Они работали до начала 2017-го, когда террористы провели «национализацию» украинских предприятий. Она не была внезапной или неожиданной. Поэтому непонятно, почему мы оставили такие большие трофеи оккупантам.

Тем более, что они им фактически не нужны – грузоперевозки в «республиках» упали в разы, как и количество железнодорожников. Нынче Донецкая железная дорога продает полсотни грузовых полувагонов тремя лотами: 5 штук за полтора миллиона российских рублей, 15 — за неполных пять миллионов, 30 – за неполных 10 миллионов. Фактически это цена металлолома.

Между тем, специализирующийся на экономике блогер и украинский патриот «Иосиф Пиночет» описал актуальные проблемы Донецкой железной дороги:

«Проблема с маневровыми тепловозами в ОРДО давно приобрела масштаб катастрофы. В Торезе с 2016-го вахтами работают локомотивы из Макеевки — своих исправных там нет. В «Макеевпогрузтрансе» на каждом из 3-х ПТУ на ходу 1-2 тепловоза, и то условно.

«В штате «Макеевпогрузтранса» осталось около 600 работников вместе с конторой, из них половина пенсионеры. До войны было 1100-1300».

«У концерна стоит задача: надо уволить 2/3 рабочих так, чтобы ДЖД успешно продолжила бесперебойную работу».

---

Подпишитесь на новости

---