ЧКАЛОВ ВАЛЕРИЙ. Летчик Валерий Чкалов умирал минимум 40 минут, пришпиленный к креслу пилота ржавой трубой

Личность. Вехи истории в именах

Валерий Павлович Чкалов родился 2 февраля 1904 года в селе Василево (ныне город Чкаловск) Нижегородской губернии. Его отец, Павел Григорьевич, работал котельщиком в Василевских казенных мастерских (ныне Чкаловская судоверфь). Мать, Ирина Ивановна, была домохозяйкой, умерла в 1910-м. Ее заменила вторая жена Павла Григорьевича – Наталья Георгиевна. С семи лет Валерий пошел учиться в начальную школу, затем – в пятиклассное училище. В 1916-м по окончании школы отец направил его на учебу в Череповецкое техническое училище. Однако закончить его Валерию не удалось – в 1918-м из-за разрухи в стране оно было временно закрыто.

Валерий вернулся в Василево, работал подручным у отца. А с наступлением навигации он поступил на работу кочегаром на землечерпательную машину. В свою вторую навигацию в 1919-м он уже был кочегаром на пароходе “Баян”, с палубы которого впервые увидел самолет – тогда-то и появилась мечта стать летчиком. Осенью 1919-го 15-летний Валерий вступает добровольцем в Красную Армию: работал слесарем-сборщиком самолетов в Канавинском авиационном парке в Нижнем Новгороде. В 1921-м настойчивыми просьбами Чкалов добился путевки в Егорьевскую авиационную теоретическую школу.

Через год Валерий был переведен в Борисоглебскую авиационную школу, где совершил первый самостоятельный полет, а затем быстро совершенствовался в технике вождения самолета. Как один из лучших курсантов Чкалов был направлен в Московскую школу высшего пилотажа, а затем в Серпуховскую школу воздушного боя. В июне 1924-го военный летчик-истребитель Валерий Чкалов был направлен для прохождения службы в Ленинградскую Краснознаменную авиаэскадрилью имени Нестерова. Там Чкалов отличился рискованными, дерзкими, естественно, неуставными полетами, за которые получал дисциплинарные взыскания, отстранялся от полетов и даже попадал в кутузку.

Сам летчик не считал свои эксперименты безрассудными и бесцельными: он искал новые пути совершенствования техники пилотирования, стремился взять от самолета все, что тот мог дать. Как виртуозного мастера высшего пилотажа в 1927-м Валерия направили в Москву для участия в параде в честь 10-й годовщины Октябрьской революции. За свое мастерство он получил благодарность в приказе наркома обороны Ворошилова. В освобождении его из тюрем за воздушное лихачество принимали личное участие товарищи Калинин и Сталин…

В 1927-м Чкалов женился на ленинградской учительнице Ольге Эразмовне Ореховой. В марте 1928-го он был переведен на службу в Брянскую авиабригаду, а жена с маленьким сыном Игорем остались в Ленинграде. Это было трудное время в жизни Чкалова. Во время очередного трюка он совершил в Брянске аварию (оборвал линии электропередач, повредил самолет) и был уволен из армии. Зато в начале 1929-го после 16-дневной (опять помог Сталин) отсидки Валерий вернулся в Ленинград к семье и поступил на работу в Ленинградский Осоавиахим, возглавив школу планеристов.

В ноябре 1930-го Чкалов был восстановлен в ВВС, как военный летчик: зачислен на работу испытателем в Московский научно-испытательный институт ВВС. За два года работы в НИИ Валерий совершил более 800 испытательных полетов, освоив технику пилотирования 30 типов самолетов, в том числе и так называемого авиазвена: тяжелый бомбардировщик, несший на своих крыльях до пяти самолетов-истребителей.

В январе 1933-го Чкалов был назначен на работу летчиком-испытателем Московского авиационного завода имени Менжинского, где являлся шеф-пилотом авиаконструктора Поликарпова. Здесь Валерий испытывал лучшие истребители 30-х. При испытании Чкалов добивался от них высоких летных качеств и максимально возможной скорости. Наконец-то появились люди, благодарные ему за невероятную рискованность. Также он испытывал истребители танков (будущие штурмовики) и тяжелые бомбардировщики. 5 мая 1935-го Поликарпов и Чкалов были награждены высшей правительственной наградой – орденами Ленина.

Весной 1936-го экипаж в составе пилотов Чкалова, Байдукова (инициатор) и штурмана Белякова обратился к правительству с просьбой о разрешении на перелет из Москвы в Америку через Северный полюс. Однако им дали разрешение на перелет по маршруту Москва – Петропавловск-на-Камчатке. Стартовали 20 июля 1936-го. 22 июля после 56 часов полета (9375 км) в сложнейших метеорологических условиях Чкалов посадил гигантскую машину на узкой песчаной косе острова Удд. Члены экипажа были удостоены звания Героя Советского Союза и награждены орденами Ленина. В том же году Чкалов с соратниками принял участие во Всемирной Парижской авиавыставке с советскими самолетами АНТ-25, ЦКБ-15 и ПС-35.

А в мае 1937-го было получено разрешение на перелет в Америку. 18 июня 1937 года АНТ-25 взял старт для своего второго героического перелета. Он был завершен 20 июля 1937 года в американском Ванкувере. Экипаж пробыл в воздухе без посадки 63 часа 25 минут и покрыл расстояние более 10 тысяч километров. Чкалов и члены его экипажа были награждены орденом Красного Знамени. А 12 декабря 1937-го на выборах в Верховный Совет СССР Чкалов был избран депутатом в Совет Национальностей от трудящихся Горьковской области и Чувашии. Его родной поселок Василево был переименован в Чкаловск в августе 1937 года.

В 1938-м комбригу Чкалову предложили перейти на руководящую государственную работу, но он не оставил испытательской деятельности. Первого декабря того же года его вызвали в Москву для испытания самолета-истребителя И-180 конструкции Поликарпова. 15 декабря Чкалов впервые поднял самолет в воздух. Мотор отказал, когда летчик уже шел на посадку: Валерий Павлович старался сначала спасти самолет, а затем не упасть на жилые дома… 

По заключению специальной комиссии, самолет И-180 был не доработан и должен был проходить испытания на земле, но никак не в небе. Чкалов поднялся в воздух с законтренными намертво шасси, что повлияло на аэродинамические параметры машины, из-за чего не удалось дотянуть до взлетно-посадочной полосы. Комиссия также установила, что одной из причин катастрофы был тот факт, что Чкалов, планируя на аэродром и сбросив обороты двигателя, не закрыл заслонку воздухозаборника водяного охлаждения, что привело к чрезмерному охлаждению двигателя самолета (на улице был 25-градусный мороз) и к последовавшей трагедии. Он дотянул до аэродрома и даже залетел на его территорию, но не увидел завьюженный фонарный столб и спрятанный под сугробом штабель досок… Ржавая труба пригвоздила Чкалова к сиденью… Так он прожил еще минимум 40 минут (по другим данным до двух часов), но никто не решился подойти к нему: ждали комиссию из Москвы…

Урна с его прахом лежит в Кремлевской стене. При расследовании гибели Чкалова арестовали до 60 человек, большинство из которых не вышло из застенков НКВД (напомним, это было время “великого террора”, когда людей массово уничтожали по любому поводу). Но фактическая ликвидация свидетелей позволяет многим исследователям предполагать убийство летчика и инсценировку катастрофы. Вот только причина “заказа” аса Сталиным (Берия или даже Ежовым) не совсем понятна: якобы ему не простили отказ работать руководителем… того же НКВД. С таким же успехом можно заявить, будто Сталин боялся, что Чкалов убежит в Америку из СССР, естественно, через Северный полюс…

Подготовил Виктор БЕРЕЖНОЙ


 
Обливки


Загрузка...

Yandex
trafmag
РедТрэм Обменный

Комментарии закрыты.

Video >>

Появилось видео, как Марина Порошенко качает бицепс и делает разводку с гантелями для мышц груди

15.05.2017 - 16:54
С сегодняшнего дня на телеканале “Украина” начинает выходить передача “в ритме спорта с Мариной Порошенко”. Супруга президента декларирует две цели этого своего проекта – популяризировать здоровый образ жизни в стране, ...

“Динамо” разгромило “Зирку” и лидирует в чемпионате: видео голов

11.08.2017
Киевское “Динамо” добыло четвертую победу ...

“Динамо” разгромило “Волынь”: видео голов

27.11.2016
Киевское “Динамо” одержало четвертую победу ...