Сам музей занимает относительно небольшое помещение в ТЦ «Кемпа». Его владелец — ассистент кафедры автомобилей и транспортного менеджмента Винницкого национального техуниверситета Александр Вдовиченко признается, что хочет постепенно превратить музей в некий центр, где собирались бы коллекционеры моделей для бесед, обмена и даже поиска новых экспонатов.
«Музей открылся на 4 часа раньше фонтана, — рассказывает «РЕАЛу» Александр Владимирович. – Постепенно о нас узнают. Некоторые винничане предлагают на полках выставить часть своих коллекций. Иногда люди, увидев такое количество экспонатов вспоминают о своих и предлагают подарить или продать. Бывают такие дни, что экспозиция музея пополняется 7-8 новыми моделями».
При этом владелец экспозиции признается, что музей только в процесс становления. Не хватает стеллажей для моделей и остекления, поэтому пока многие раритетные машинки можно потрогать руками и рассмотреть вблизи. Даже отремонтировать те модели, которые немного пострадали при транспортировке в торговый центр. Отвертку Александр Вдовиченко найдет…
Винничанин вспоминает, что свою первую коллекционную машинку за 1 рубль купил в 8-летнем возрасте в Тульчине. В 1973 году в продажу поступил миниатюрный «ГАЗ-21». Тогда школьником он и решил собирать коллекционные модели – то есть уменьшенные в пропорции 1:43 копии автомобилей. Первым делом родители заказали на мебельной фабрике специальную полку, а затем, когда А. Вдовиченко прослышал о том, что на Саратовской фабрике игрушек выпустили серию из 30 моделей советского автопрома – «Чайки», «Волги», «Москвичей» и «Жигулей», написал письмо на предприятие, и затем наложенным платежом оплатил посылку. Потом, когда модели стали делать на Киевской фабрике, винничанин искал их по столичным универмагам.
«Помню, как в конце 1970-ых стали выпускать первые грузовики. Их тяжело было найти в продаже, но поскольку все родственники и знакомые знали о моем увлечении, то как только видели модели в магазинах, покупали для меня. Тогда они стоили от 3,50 до 9 рублей».
Александр Вдовиченко признается, что когда собрал практически все модели отечественного производства, стал искать модели иномарок. Обычно он ходил в Лунапарк и старался обменять или купить чешские модели. Иногда машинки ему привозили из-за границы. Но особо он гордится «Чайкой» с олимпийским мишкой на заднем стекле. Эту партию выпустили очень ограниченным тиражом, поэтому в среде коллекционеров модель считается крайне дефицитной. Винничанин поясняет, что с увлечением почти никогда не расставался – за исключением службы в армии на Байконуре и начала 1990-ых.
«Потом стал находить итальянские журналы, узнавать о новинках и заказывать через Интернет. Большей частью модели выпускает Китай. В принципе, до недавнего времени приобретал продукцию и российских предприятий. Хотя порой не так легко узнать, где сделали модель. К примеру, в 2012 году по случаю купил четыре «КраАЗа» по 630 гривен. Коробки моделей оригинальные, выполнены они отменно, но производитель не указан. Якобы их выпуском занималось ателье в Херсоне», — продолжает коллекционер.
Приходилось винничанину ради приобретения новых моделей тратить не только те деньги, которые были в кошельке, но и возвращаться домой, а затем перечислять продавцу довольно крупную сумму. Он уточняет, как несколько лет назад, в киевском магазине узнал координаты дистрибьютора, которая завозит в Украину модели чуть ли не оптовыми партиями. Нашел ее склад и закупил товара на 30 тысяч гривен.
Вскоре эта предпринимательница сменила направление и занялась импортом совершенно иной продукции, а никто больше подобным не занимается, поэтому ту встречу А. Вдовиченко считает знаковой. Правда, винничанин ищет серию довоенных «Мерседесов». По его словам, это крайне редкие экспонаты, но очень красивые…
«Годами модели лежали дома в коробках. Выставлял только самые любимые. Несколько раз я организовывал на кафедре университета выставки своей коллекции. Студенты и преподаватели были в восторге. В принципе, поэтому и решил осуществить свою мечту – сделать музей. Когда смогу завершить монтаж всех стеллажей, то окончательно рассортирую модели. Отдельные полки займут полицейские, медицинские, пожарные машины. В экспозиции представлена не только моя коллекция. Так, коллеги решили продемонстрировать свои танки и самолеты. Вскоре появятся у нас и модели кораблей. Пока есть место, хочу максимально его занять самыми разнообразными моделями, чтобы интересно было каждому посетителю. Потому даже и тракторы выставил. Десятки людей за день их видят и вспоминают, что когда-то в детстве в селе был точно такой же, но настоящий», — уверяет Александр Владимирович.
Между прочим, если одну свою мечту – музей коллекционных моделей транспорта – он считает практически реализованной, то к другой только движется. Несколько лет назад на университетской выставке друзья пошутили, что мол, ему, как автомобилисту, нужно не игрушки собирать, а настоящие раритетные авто. С тех пор он нашел 25 стареньких «ГАЗ-21» и «ГАЗ-22». Даже «Виллис» 1943 года как-то нашел… Александр Вдовиченко поясняет, что периодически ездит по селам и по дешевке скупает «антиквариат». Когда люди разбитую технику хотят сдать на металлолом, он предлагает купить чуть дороже. Потом доставляет в Винницу и начинает восстанавливать.
Правда, в плане восстановления успехи винничанина не столь внушительны. Он уверяет, что только три стареньких автомобиля на 90-99% отремонтировал под оригинал. Еще шесть машин – в процессе реанимации, а 15 авто ждут очереди. Александр Вдовиченко говорит, что сейчас мечтает еще о большой площадке, где можно под открытым небом выставить раритетные автомобили и организовать совместно с владельцем винницкого музея автомотовелофототелерадио Алексеем Стрембицким крупный «ретромузей».
Игорь Заиковатый