В 2019 году в КП «Винницкая транспортная компания» (ВТК) приступили к сборке троллейбусов. Первый должны закончить уже к концу апреля. До конца года предприятие планирует выпустить четыре машины.
Он отметил, что в троллейбусе установлена информсистема нашего винницкого производителя. Немаловажным является возможность автономного хода на расстояние до 5 км. Это позволяет в случае обрыва контактной сети, или какой-то другой неисправности, объехать проблемный участок или заехать в депо без напряжения 600 вольт. Также такой троллейбус сможет, скажем, ехать по маршруту без контактной сети.
Что касается остального — салон нового троллейбуса стандартный, рассчитан на 33 посадочных места, с низким полом.
Благодаря использованию нового современного двигателя этот троллейбус значительно более энергосберегающий по сравнению с машинами предыдущих поколений ЗиУ-9 — он будет использовать на 30% меньше электроэнергии. Сейчас мастера депо испытывают в эксплуатации головки токоприемников, которые планируют установить на новых троллейбусах. Рассказывают, что они значительно лучше для подвижного состава — за две недели тестовой эксплуатации ни разу не приходилось их ремонтировать. Также они не портят контактной сети.
Если говорить о троллейбусном парке, то только в 2014 году в Виннице закупили 40 новых троллейбусов «Богдан». Остальным 129 единицам ЗиУ-9 провели капитально-восстановительный ремонт. Он позволяет использовать транспортные средства 5-7 лет. Но нужен и новый транспорт.
«Мы приняли решение, что необходимо этот вопрос решать сбалансировано для того, чтобы удерживать и обновлять троллейбусный парк. Это достаточно дорогостоящий проект. На принципе закупки кузова первой комплектации у белорусских партнеров мы фактически сделали новый винницкий троллейбус с украинским оборудованием, системой управления и с соответствующим дизайном. В некоторой степени он подобен нашему трамваю. Я думаю, что мы будем продолжать эту работу, когда троллейбус пройдет все испытания», — отметил городской голова Сергей Моргунов.
Собственный троллейбус с отечественным и импортным оборудованием (двигатели доставляют из Латвии) обойдется Виннице в 5 млн грн. Но при этом коммунальное предприятие используется как база, а винничане имеют рабочие места.
«Если постепенно будем переходить на такие троллейбусы, то за год нам удастся сэкономить 100 тыс. грн на каждой единице», — считает Сергей Моргунов.
Производство винницких троллейбусов рассчитано не на один год. Программа может действовать постоянно, что позволит заменить часть устаревшего парка.