США в результаті таємних домовленостей з Іраном неофіційно пом’якшив санкції, щоб іранська нафта могла активніше виходити на світовий ринок і потіснити російську нафту. Про це у п’ятницю, 25 серпня, пише Bloomberg.
«Місяці таємної дипломатії між двома країнами привели до прогресу в обміні полоненими, розблокуванні заморожених активів і, можливо, навіть у збагаченні Іраном урану. Здається, вони також досягли неофіційної домовленості щодо потоків нафти», – йдеться у статті.
На правах анонімності офіційні особи США розповіли журналістам, що вони поступово послабили певні санкції щодо продажу іранської нафти. Тегеран відновив видобуток до найвищого рівня з моменту введення заборони п’ять років тому і постачає до Китаю найбільше сирої нафти за останнє десятиліття. Іранські чиновники впевнені, що незабаром вони накачуватимуть ще більше.
Завдяки цьому на світовому ринку зросла пропозиція, що тягне ціни донизу. А це вже зокрема може бути вигідним для президента США Джо Байдена, якому невдовзі треба починати передвиборчу кампанію.
Тегеран пропонує Пекіну великі знижки на свою нафту, щоб конкурувати з російськими поставками, від яких відмовилася Європа. За словами трейдерів, два основних сорти в Ірані наразі торгуються зі знижкою до марки Brent понад 10 доларів за барель.
Також Тегеран змушений конкурувати з Росією за так званий «тіньовий флот» старих танкерів, адже «білі» перевізники через санкції не можуть співпрацювати з Іраном. Експерти мають сумнів, що Росії та Ірану вистачить на двох усього тіньового флоту, що доступний на ринку.
Китай різко наростив закупівлі нафти в Ірані. Таким чином він замінює нею надто дорогу російську нафту, що стає дедалі дорожчою і тепер коштує вище встановленої західними країнами стелі цін. Про це в середу, 16 серпня, повідомляло теж саме інформаційне агентство Bloomberg з посиланням на дані Kpler.
КНР імпортувала в серпні з Ірану 1,5 млн барелів на добу. Це рекордний обсяг за останні 10 років.
Попит на іранську нафту, в порівнянні з періодом із січня по липень, зріс більш ніж у півтора раза.
Трейдери повідомили ЗМІ, що вони працюють у регіоні, а причина цього полягає в ціні. Зокрема, іранська нафта пропонується зі знижкою $10 за барель до Brent. Вона коштує значно дешевше за російську.
Зазначимо, що нафтовий експорт із РФ в Азію скоротився на 25%. Його обсяги — 2,6 млн барелів на добу станом на кінець липня — стали найнижчими з початку січня.
Страховики підняли ціни для суден у чорноморських портах Росії
Страхові компанії повідомили фрахтувальникам суден, які працюють у чорноморських портах Росії, про збільшення додаткових платежів, відомих як «премії за ризик роботи в зоні воєнного конфлікту». Про це повідомляє Reuters.
Минулого року, після початку вторгнення Росії в Україну, до загальної вартості страхування танкерів була додана надбавка у вигляді премії за ризик роботи в зоні воєнного конфлікту.
Військові дії в акваторії російських і українських чорноморських портів загострилися після розриву угоди з експорту зерна в середині липня.
Премію за військовий ризик було збільшено з 1% вартості вантажу до 1,20-1,25%, повідомили трейдери.
Підвищення означає, що кожен рейс коштуватиме на 200 000 доларів за один танкер Suezmax (може перевозити 120 000-200 000 тонн) дорожче, якщо російська нафта постачатиметься до Індії. Підвищення премії означає, що загальна вартість премії становитиме майже 1 мільйон доларів.
Хоча ця сума невелика, вона збільшує загальні витрати Росії на експорт нафти, які різко зросли з лютого 2022 року через санкції.
На піку російської кризи поставок і санкцій російські компанії платили до 20 мільйонів доларів за танкер на страхування витрат на доставку та фрахт, що становило більше третини вартості кожного вантажу.
Трейдери додали, що підвищення стосувалося переважно вантажів, що перевозять російську нафту та продукти. «Обсяги, що надходять з Росії, пов’язані з вищими ризиками, ніж інші, хоча поточна ситуація дає страховикам багато підстав підвищувати ціни для тих, хто працює в російських чорноморських портах», — сказав один із трейдерів.
Зернові трейдери висловлюють занепокоєння щодо безпеки поставок зерна, а підвищення премії за військовий ризик для нафтових танкерів свідчить про те, що занепокоєння поширилося на ширші ринки.