
Иван Петрович Кулибин родился 10 апреля 1735 года в селении Подновье Нижегородского уезда в семье мелкого торговца, принадлежавшего к купеческому сословию. Еще в детстве обучился слесарному, токарному и часовому делу. С ранних лет обнаружил исключительные способности к изготовлению различных механических устройств. Особое внимание в юношеские годы уделял изучению часовых механизмов. В 1764-1767 годах создал карманные часы в форме яйца, представлявшие собой сложнейший механизм автоматического действия. В их корпусе помимо часового механизма помещались механизм часового боя, музыкальный аппарат на несколько мелодий и крошечный театр с подвижными фигурками (ныне эти часы хранятся в музее Эрмитаж). Их Иван преподнес в 1769 году Екатерине II, которая в рамках путешествия по своей империи Волгой посетила Нижний Новгород.
В 70-х годах 18 века Иван Кулибин спроектировал деревянный одноарочный мост без подпорок, в котором были заинтересованы англичане, чтобы с размахом перекрыть Темзу в Лондоне, и русские – для Невы в Петербурге. Длина пролета кулибинского моста составляла 298 м, что в пять раз превышало существующие на те времена мостовые пролеты. В 1776-м построенная Кулибиным модель этого моста в 1/10 натуральной величины была испытана специальной академической комиссией. До этого два проекта академических архитекторов не выдержали испытания. Но мост Кулибина, выдержавший не только испытания, но и ярость конкурентов, получил высокую оценку известных ученых Эйлера и Бернулли. Екатерина II наградила изобретателя премией в 2 тысячи рублей (весьма солидная по тем временам сумма) и вручила ему золотую медаль на Андреевской ленте. Вот только в натуральный размер мост так и не построили. С 1801 года Кулибин работал над вариантами металлического моста, однако и эти интересные проекты, несмотря на полную техническую обоснованность, были отклонены правительством. Всего Иван Петрович разработал 3 варианта деревянных и 3 варианта металлических мостов, ни один из которых не был реализован.
В 1779-м Кулибин сконструировал знаменитый фонарь (прожектор), дававший при слабом источнике мощный свет. Это одно из немногих изобретений умельца, которое было поставлено на поток — для освещения мастерских, судов, маяков и т.д. Тогда же Кулибиным была изготовлена повозка-самокатка, в которой он применил маховое колесо, тормоз, коробку скоростей, подшипники качения и т.д. Повозка приводилась в движение человеком, крутившим педали (первые велосипеды появились через полвека!). В том же году Иван Петрович разработал конструкцию “механических ног” — изготовленными им протезами пользовались несколько ветеранов с ампутированными конечностями, в том числе и один француз после войны 1812 года. Протезы позволяли инвалидам полноценно ходить, но из-за своей дороговизны и сложности об их широком применении не было и речи. В 1794-м Кулибин создал оптический телеграф для передачи условных сигналов на расстояние. Все эти вещи не нашли реализации в жизни.
Зато в 1793 году Кулибин построил “лифт”, поднимавший (с помощью двух массивных гаек, вращаемых слугами или солдатами, на больших винтах) кабину с первого на второй этаж в одном из императорских дворцов. Радости и веселью царедворцев не было предела…
В 1801-м Кулибин был уволен из академии и вернулся в Нижний Новгород сравнительно обеспеченным человеком. Здесь он закончил разработку способа движения судов вверх по течению рек, над которым думал с 1782-го. В 1804-м Иван Кулибин при содействии спонсоров построил “водоход”, который выглядел, как обычная баржа, а при испытаниях и в самом деле сам по себе плыл против течения. Что было зафиксировано огромными скоплениями народа и официальными комиссиями, признавшими полную пригодность и экономичность таких судов. Однако и это изобретение Кулибина не было использовано, а само судно через некоторое время было продано на дрова.
К тому же периоду относятся работы Кулибина по применению паровой машины для движения грузовых судов, приспособления для расточки и обработки внутренней поверхности цилиндров, машина для добычи соли, сеялка, различные мельничные машины, водяное колесо оригинальной конструкции, механическое фортепьяно и др.
В домашнем быту и привычках Иван Петрович был консервативен. Он никогда не курил табак и не играл в карты. Писал стихи. Любил званые вечера, хотя был абсолютным трезвенником. При дворе среди расшитых мундиров западного покроя Кулибин в длиннополом кафтане, высоких сапогах и с окладистой бородой казался представителем другого мира. Он с неистощимым остроумием отвечал на насмешки, располагая к себе добродушной словоохотливостью и прирожденным достоинством.
Кулибин был трижды женат. Последний раз женился уже 70-летним стариком, третья жена принесла ему трех дочерей. А всего у него было 12 детей, всем своим сыновьям он дал образование. В конце жизни мастер загорелся созданием вечного двигателя, на что потратил немалые сбережения. Соседи в Нижнем Новгороде его не понимали и подозревали в колдовстве. Вероятно, что его дом был сожжен по злому умыслу невежественными земляками. Все это оставило семью изобретателя перед его смертью 30 июля 1818 года без средств к существованию. Говорят, что для организации похорон жена Кулибина продала единственные в доме настенные часы…
Подготовил Виктор БЕРЕЖНОЙ
На Гуляйпільському напрямку (східна частина лінії фронту в Запорізькій області) військовослужбовці прикордонного підрозділу ударних безпілотних… Read More
На Північно-Слобожанському напрямку російські загарбники повністю захопили маленьке прикордонне село Безсалівка Білопільської міської громади Сумського… Read More
Російські окупанти втратили сучасний розвідувально-ударний вертоліт «Ка-52» («Алігатор) разом з екіпажем (два пілоти: командир і… Read More
Фашистська Росія отримає відповідь за масований удар по Києву в ніч на четвер, 2 липня.… Read More
На Південно-Слобожанському напрямку російські загарбники остаточно захопили прикордонне село Гранів Дергачівської міської громади Харківського району… Read More
Винищувачі Повітряних сил Збройних сил України б’ють керованими авіаційними бомбами по позиціям російських окупантів, ризикуючи… Read More