СЛЕДУЮЩАЯ ОСТАНОВКА – СТАНЦИЯ ХРЕНОВКА! или ИСТОРИЯ УЗКОКОЛЕЕК ВИННИЧИНЫ, 78 ПОСЛЕДНИХ КИЛОМЕТРОВ КОТОРЫХ, ПОХОЖЕ, ВСКОРЕ ПУСТЯТ НА ЛОМ
В последние годы “Укрзалізниця” с упорством Терминатора спасает (нет, не мир) себя от убытков, ликвидируя нерентабельные узкоколейки. Только активное сопротивление местных жителей спасло в 2004-05-х линию “Рудница – Гайворон”. На время. В прошлом году транспортники вновь подняли вопрос убыточности так называемого “Полесского трамвая” — узкоколейки в Ровенской области. Учитывая то, что Мининфраструктуры и “Укрзалізниця” делают ставку на “экспресс”-сообщение между крупными городами и максимально сокращает периодичность курсирования остальных поездов, а то и вовсе их ликвидирует, вскоре людям снова придется “грудью” отстаивать свои узкоколейки.
В ближайшее время на областном уровне замгубернатора Григорий Дерун должен будет представить свое видение “транспортной реформы” региона, которая призвана “приблизить” жителей сел к райцентрам и Виннице. Но полномочия областной власти весьма куцые, они могут лишь давать рекомендации частным перевозчикам. Что уж говорить о степени влияния местных властей на руководство УЖД! Она, эта степень, стремится к нулю. Поэтому если в Киеве решат прикрыть нашу узкоколейку, то помешать этому смогут не власти, а лишь ярко выраженный протест людей. Не рано ли прогнозировать людское возмущение? Не было бы поздно… По неофициальной информации из источника в Мининфраструктуре, и самая длинная 105-километровая узкоколейка Украины “Антоновка – Заречное”, что на Ровенщине, и вторая по величине 78-километровая линия “Рудница – Гайворон” остаются в “черном списке”. После футбольного первенства чиновники вернутся к вопросу о целесообразности их эксплуатации. А там, как карта ляжет.
Между прочим, для Ровенской области узкоколейка давно стала признанным туристическим объектом. За 11 гривен в течение 4 часов путешественники наслаждаются из окошек допотопных вагонов чудными лесными ландшафтами, будто потерявшись во времени на полстолетия. Юг Винничины хоть и не богат на лесные массивы, но тоже колоритен. Да и пассажиров там и без туристов достаточно. Наша узкоколейка соединяет Песчанский, Чечельницкий, Бершадский районы с соседним Гайвороном в Кировоградской области. Пока автобусы там ходят редко, поэтому парочка вагонов, хоть и не каждый день – хорошее подспорье автотранспорту.
На протяжении 2005-10 годов эту узкоколейку уже “закрывали”. Точнее пытались. Тему отложили не столько по причине историко-культурной ценности раритетной линии, сколько в связи с отсутствием альтернативы. Вопрос альтернативных регулярных перевозок жителей населенных пунктов Винницкой и Кировоградской областей до сих пор открыт, но политика УЖД в последнее время стала гораздо агрессивнее, поэтому на проблемы людей просто могут не обратить внимания.
Между прочим, еще относительно недавно в нашей области была чуть ли не самая разветвленная сеть узкоколеек в Украине (не считая Донбасса). Первая узкоколейная линия на территории Российской империи, куда входило и Подолье, появилась 120 лет назад под Санкт-Петербургом, а буквально через несколько лет вся Винничина покрылась сетью дорог шириной в
“Узкоколейная” история Винничины
Вапнярка – Ямполь с ответвлениями на Цекиновку и Великую Косницу, а также Вапнярка — Капустяны
Длина
Дорога состояла фактически из двух частей. На отрезке между Вапняркой и Ямполем существовало пассажирское и товарное сообщение с небольшой веткой на Цекиновку, и только товарное на участке Вапнярка — Капустяны (к сахзаводу). Части узкоколейки были разнесены по обеим сторонам станции Вапнярка, соединяясь по небольшому тоннелю под “жмеринской” горловиной станции. Разбирались они тоже раздельно: ветка на Капустяны — в начале 1980-х, “ямпольская” — в
Жмеринка-Подольская — Ров – Мартыновка
Длина
Княжево — Вилка (ветка на Городковку) — Соколовка
Свёкловозная линия длиной в
Котюжаны — Хреновка
Свёкловозная линия длиной
Носиковка Шаргородского района — Клекотино (Михайловка на ветке от ст. Ярошенка) — Джурин — Сапежанка — Володиевцы — Бабчинец — Гоноровка Ямпольского района
Самая длинная свёкловозная линия протяженностью в
Черномин — Попелюхи – Каменка (ныне Приднестровье)
Длина
Дохно — Чечельник
Длина
Хмельник — Семки — Сулковка
Длина
Бердичев (мимо Казатина) — Калиновка — Гуменное
Длина
Рудница – Гайворон – Голованевск
Общая длина —
Подпишитесь на новости