Ледокол, чистильщик и пассажирский — в Виннице на Южный Буг запустят многофункциональный корабль

В сентябре может быть положено начало коммунальному флоту в Виннице. А если серьезно и без патетики, то ко Дню города сотрудники КП «Винницазеленбуд» планируют не только отремонтировать, но и спустить на воду грузопассажирское судно. В отличие от привычных для горожан «Ляли Ратушной» и «Николая Пирогова», теплоход собираются эксплуатировать как для экскурсий, так и в рамках благоустройства прибрежной зоны.

О планах по созданию «коммунального флота», не зависящего от частной столичной структуры, в Виннице мечтали давно. Местное подчинение упрощает систему задействования плавсредст в орбите интересов города и позволяет контролировать техническое состояние суден. Поскольку закупка даже бэушного корабля является довольно затратной, в мэрии подобные планы не афишировали. Хотя, как стало известно «РЕАЛу», еще полтора года назад КП «Винницазеленбуд» обзавелось кораблем.

«Это водолазный бот класса «Ярославец» 1982 года выпуска. В Винницу он поступил в начале 1990-х, и поначалу был на балансе клуба юных моряков при ПО «Химпром». Позже судно передали КП «Винницаоблводоканал», а затем оно досталось уже спасательной станции. Какое-то время его использовали по назначению, как спасательное судно. Но так получилось, что когда меняли уплотнительную втулку Будрича, корабль утонул… Воду откачали, судно «подтянули» ближе к берегу и с тех пор оно находится на одном месте», — рассказал «РЕАЛу» директор коммунального предприятия Игорь Любовский, на чьем балансе находится корабль последние полтора года.

Чтобы вблизи увидеть это судно, необходимо от ул. 1905-го года по дорожному серпантину добраться в один из труднодоступных уголков Старого города. Далеко не каждая техника способна преодолеть «особенности рельефа». Как уверяет Игорь Евгеньевич, чтобы приступить к ремонтным работам, судно, прежде всего, следует извлечь из воды, поднять и провести реставрацию днища. Но спасательная станция расположена слишком неудобно, и подъемный кран не доедет по серпантину.

«Я искал разные варианты. Наиболее оптимальным считается буксировка на противоположный берег – к приспособленному для ремонтных работ месту у «Пристани «Винница». С этим предложением неоднократно обращался к руководству пристани. Мне постоянно отказывали», — поясняет И. Любовский.

Уточним, «Пристань «Винница», как подразделение, находится в подчинении ЗАО «Киевский речной порт». Правда, по ходатайству прокуратуры суды всех инстанций признали имущество пристани незаконно переданным в свое время «Киевречпорту» и «вернули» его государству. Но только де-юре. Де-факто оно остается в частных руках. Игорь Любовский отмечает, что также решается вопрос о передаче всего этого имущественного комплекса Фондом госимущества в коммунальную собственность.

«Если весной этого года «сдвигов» в плане передачи пристани или размещения судна для ремонта на ее базе не будет, то перебуксируем бот ближе к Старогородскому мосту и улице Г. Успенского – в место более удобное для подъезда грузоподъемной техники. Тогда и приступим к ремонту днища», — уверяет директор «Винницазеленбуда».

Где выполнять остальные работы якобы не принципиально. Но в конечном результате на судне планируется оборудовать кают-компанию, камбуз, туалет и прочие помещения. Игорь Любовский уточняет, что по завершению всех восстановительно-реставрационных работ город получит многофункциональное судно.

Его можно будет использовать и как прогулочный теплоход на 25-30 пассажиров (размеры судна аналогичны «Ляли Ратушной» и «Николаю Пирогову»), и в качестве баржи при ремонте мостовых переходов, и даже как ледокол… Винничане еще помнят зимы, когда на Южном Буге приходилось разрушать лед. Кроме того, «Винницазеленбуд» взял на себя обязательства по благоустройству береговой линии реки, и такое плавсредство вполне может быть востребованным при очистке побережья и донно-углубительных работ. При этом директор старается скромно умолчать о средствах, необходимых на восстановление судна. Он признается, что больше года назад предприятие купило новый двигатель, рассчитывает, что сможет найти и другие запчасти.

«Нужно иметь друзей-спонсоров, личное обаяние, понимание того, что хочешь достичь, и немного финансовых ресурсов. Рассчитываем, что помогут и военные моряки. Менять придется все «внутренности». Большую часть прибыли нашего коммунального предприятия мы вложим в судно… Давайте вспомним, что в прошлом году мы завершили работу по реконструкции планетария, поэтому раньше не хватало средств. В итоге сейчас винницкий планетарий считается одним из лучших не только в Украине, но и Европе. И это не мое мнение, а специалистов в этой сфере», — уверяет директор «Винницазеленбуда».

Как выяснил «РЕАЛ», ориентировочно ремонт может обойтись в 2,5 миллиона гривен. Это если все детали покупать по классической «белой» схеме. То есть, абсолютно законно, по прайсовым ценам. Коммунальное предприятие рассчитывает потратить меньше. И. Любовский вспоминает ситуацию с поиском аппаратуры для планетария. Тогда иностранные фирмы готовы были поставить оборудование за 120 тысяч евро, а в итоге отечественную технику купили за эквивалент 6,5-7 тысяч долларов, а ее качество не уступает импортному.

Кстати, нынешней зимой КП «Винницазеленбуд» получило международный сертификат качества. В 2010 и 2014 годах предприятие признавали лучшим в отрасли, поэтому профильное министерство делегировало его на европейский конкурс, где «зеленбудовцев» тоже оценили. Но это не повод расслабляться… Винничане привыкли к тому, что специалисты предприятия регулярно радуют новинками. И нынешний год не станет исключением.

В 2016-м «Винницазеленбуд» собирается инвестировать часть прибыли в реконструкцию тепличного хозяйства (оно все-таки 1960-х годов постройки) и ремонт аттракционной техники. Кроме того, в планах остается и сооружение зеленых скульптур.

«Если финансовая составляющая будет позволять, то реализуем некоторые собственные задумки. Например, создадим цветочные часы. Хотим установить их по периметру парковой зоны. С точным местом еще не определились. Также есть идея сделать из зелени Эйфелевую башню», — заинтриговал напоследок журналиста «РЕАЛа» Игорь Евгеньевич.