По небу над Винницей любого желающего покатает экскурсионный самолет

Винницкие «кукурузники» отсняли почти всю Украину, сжигая по 200 литров 95-го бензина в час

Читатели «РЕАЛа» вероятно заметили, как тяжело проходит становление на «рентабельные ноги» областного аэропорта «Винница». Ничего удивительного: авиация - очень дорогая игрушка. Тем более интересен опыт генерального директора ООО Авиакомпания «V-Avia» Вячеслава Зубенко, чье частное предприятие уже более десятилетия сравнительно успешно работает исключительно на… кукурузниках.

- Авиакомпания «V-Avia» существует с 2000 года и специализируется только на Ан-2, - рассказывает «РЕАЛу» Вячеслав Яковлевич. - Этот уникальный самолет Олег Антонов создал в 1947-м, в 49-м он пошел в серию – с тех пор незаменим. В Китае выпускается до сих пор. В Украине его уже не производят, но у нас осталось еще много таких самолетов.

Мы применяем АН-2, например, для авиахимработ – обработка полей и лесов для борьбы с вредителями и болезнями или с целью подкормки. Эти полеты филигранно точны и выполняются на малой высоте (3-5 метров) – соответственно, класс летчика должен быть очень высоким. До 2007-го мы очень плотно занимались авиахимработами, хотя заказы есть и сейчас. Например, весной 2013-го боролись с вредителями. А уже в сентябре подсушивали специальными растворами подсолнечник, чтобы не сгнил под почти непрерывными дождями. Также обрабатываем рапс, после чего его коробочки склеиваются, и семена не рассыпаются… 

Также занимаемся аэрофотосъемкой – инвентаризация земель, картографирование, визуальное наблюдение. Тут нам повезло, что в Виннице есть одно из немногих предприятий в мире, разработавших комплекс качественного аэрофотосъемочного оборудования с программным обеспечением – государственное научно-производственное предприятие «Геосистема». Приятно, что в мире существует порядка 4 камер, и одна из них – наша! «V-Avia» с «Геосистемой» очень плотно работает: от первых испытательных полетов их уникального оборудования до собственно съемок по всей Украине.

- И кукурузник может из Винницы долететь, например, до Донецка без остановок?

- Легко! АН-2 летит без остановок 5-6 часов с крейсерской скоростью 180 км/час, расходуя до 200 л топлива в час. Как официальная авиакомпания-эксплуатант, мы имеем сертификат для официального выполнения полетов, который регулярно продлеваем по всем правилам. Уже знаем расположение в каждой области страны аэродромов с асфальтовым покрытием, которые еще в советские времена делались для авиахимработ – их ширина 20-30 м, длина 400-500 м. Если они соответствуют нормам, мы проводим полную процедуру допуска временных взлетно-посадочных площадок. Однако там есть ограничения в посадке в зависимости от направления ветра. Поэтому стараемся контактировать со всеми аэроклубами Украины, у которых имеются хорошие поля, на которые можно садиться с любыми курсами, независимо от ветра; естественно, платим им за аренду. Также в пункт назначения выезжает автомобиль поддержки…

- А кто собственно проводит аэрофотосъемку - ваши люди или «Геосистемы»?

- Наш экипаж – командир и второй пилот - летит. Съемку проводит специалист «Геосистемы», который подготовлен и проинструктирован с точки зрения безопасности и порядка нахождения на борту; он застрахован, как сотрудник заказчика. Кроме того, обязательно страхуется собственно воздушное судно, экипаж, ответственность перед третьими лицами, ответственность перевозчика перед пассажирами… Без всего этого самолету летную годность не присвоят, а ее надо получать раз в год.

Плохо, что в последние годы заказчики аэрофотосъемки – как правило, это государственные и коммунальные структуры – не всегда платежеспособны. Нам уже должны определенные суммы.

- А с пестицидами как работаете?

- Тоже строго по технологии, но тут экипаж сам справляется. Заказчик разве что сигнальщиков выставляет в начале и конце поля с флажками, которые показывают, где нужно проходить. Сейчас, впрочем, можно и по GPS работать…

Кстати, экипаж должен быть допущен к каждому виду работ, пройти санитарный инструктаж, медосмотр. (В нашей авиакомпании по договору работает штатный врач - специалист по авиационным вопросам). Экипажи каждый год проходят курсы повышения квалификации, медкомиссию, подготовку на тренажерах и т.д. Естественно, есть и другие сертифицированные специалисты – по безопасности, качеству – все, как должно быть.

- Вячеслав Яковлевич, как и где вы ремонтируете свои кукурузники?

- У нас также есть сертификат на техобслуживание АН-2. Мы арендуем на территории старого аэропорта ангар и прилегающий участок земли. Часть работ выполняем сами, часть на договорных условиях. Чисто технически содержать самолет – гораздо сложнее и дороже, чем автомобиль. Я уже молчу про очень сложную правовую регуляцию, начиная от воздушного кодекса Украины до многочисленных инструкций Госавиаслужбы. На любой шаг должен быть документ.

- Пожалуйста, не надо их перечислять… Лучше признайтесь, сколько у вас самолетов?

- Достаточно. Ясное дело, одним самолетом выполнять все виды работ невозможно. Например, есть несколько самолетов, специально доработанные под аэрофотосъемщики. Винницким авиаремонтным заводом по проекту АНТК Антонова… Грубо говоря, у них в днище сделаны люки. Но если они закрыты, самолеты можно использовать для других целей.

- Вы начинали недавнее возрождение санавиации области. Но сейчас облздрав отказался от АН-2 и выбрал вертолет. Он не ваш?

- Нет. Я ведь уже говорил: мы специализируемся только на АН-2. А мода сейчас на вертолеты. Да, в прошлом году наш самолет дежурил по линии санавиации, фактически мы с аэропортом эту программу инициировали. Вертолет действительно мобильнее, может сесть почти куда угодно. Зато он может взять на борт лишь несколько человек, а АН-2 – сразу 6 лежачих больных, плюс врачей и обслуживающий персонал. Например, спасателей АН-2 может взять 12 человек. Да и себестоимость полета у АН-2 дешевле.

- Так ведь и полетов по санавиации бывает не так уж и много – кажется, до десятка в год.

- Вот именно - для нас это было больше имиджевой рекламой, чем заработком.

- А ваши нынешние прогулочные полеты над Винницей более выгодны?

- Пока что с минимальной или нулевой рентабельностью, но не убыточные. Пока посмотрим – закрыть всегда успеем. У нас есть лицензия на выполнение нерегулярных пассажирских перевозок. В этом самолете, который сейчас летает по воскресеньям с аэропорта над городом, в соответствии с техническими нормами установлены 12 пассажирских сидений. С каждый стороны по 4 иллюминатора, все хорошо видно. Реактивный самолет никогда не даст тех ощущений, которые вы получите у нас на АН-2 за 15-20 минут на высоте 400-500 м над городом, который у вас, как на ладони. 

Мы начали с 20 октября, а уже 3 ноября желающих было на три полета (один и тот же кукурузник летает несколько раз подряд). Думаем летать каждое воскресенье, если будет позволять погода, до зимних холодов. Можем и свадьбу прокатить, правда, пока что таких прецедентов еще не было.

- Вячеслав Яковлевич, раз уж вы не хотите рассказать, сколько у вас самолетов, пилотов, какая у них зарплата, скажите, дефицита кадров нет?

- Наоборот, желающих пилотировать - много. Но им мешают многочисленные рамки законодательства и дороговизна обучения. Например, к нам на летную практику приходят 1-2 молодых человека в год – они брошены на самотек и сами платят деньги, чтобы заправить самолет бензином. Нам, кстати, разрешено пользоваться автомобильным 95-м, но только при определенных технических изменениях в параметрах двигателей, что мы, естественно, выполнили. А расход топлива то немалый – до двухсот литров в час. А мы – коммерческая структура, и особого смысла заниматься благотворительностью нет. Потому и говорят, что в авиации в основном фанаты. В том числе и я.

- А вы - летчик?

- Я полковник запаса, уволился с винницкого штаба ВВС. По образованию – авиационный инженер. У меня большой опыт эксплуатации различных типов авиатехники  и административной работы.

- Военные летчики и инженеры к кукурузникам относятся презрительно?

- Почему? АН-2 очень надежен, универсален и замены ему до сих пор нет. Он ценится во всем мире. Тот же полковник, летавший на истребителе и штурмовике, не брезгует летать на АН-2. Кстати, у нас на техобслуживании есть самолет, которым владеют просто состоятельные граждане. Не спрашивайте, больше ничего не скажу.

- Вячеслав Яковлевич, вы сами в двигателях копаетесь?

- Конечно, я больше администратор и менеджер. Но своими руками тоже что-то делаю. Особенно, когда людей не хватает, а нанимать отдельного человека невыгодно.

- А еще говорят, что инженеры и администраторы завидуют пилотам… Впрочем, это, вероятно, какая-то стереотипная глупость, отвечать не обязательно.

- Ну почему, отвечу - я никогда не завидовал летчикам. Каждый достойный человек выполняет ту работу, которую выбрал. И я никогда не жалел, что стал авиационным инженером: «Победа в воздухе куется на земле». На самом деле летчика от техника отделить невозможно – это единое целое.

- Что безопаснее, автомобильные или авиационные пассажирские перевозки?

- Конечно, авиационные, причем на 100-200%! У нас просто гораздо жестче правила, которые сурово контролируются.

P.S.: Так что если вас зовет небо, и вам не жаль 150 гривен за взрослого и 100 - за ребенка до 12 лет, в 11:30 вас ждут в аэропорту «Винница». Но лучше, конечно, перезвонить, чтобы мы всё могли предварительно спланировать.  

 
yottos
 
   
загрузка...
  
Загрузка...
RedTram обменный
Loading...

Комментарии закрыты.

Политика >>

Гройсман показал свои доходы

31.03.2017 - 01:12
Гройсман отчитался о своих актива и дохода за прошлый год. Об этом премьер сообщил на своей странице в Фейсбук, заодно пояснив, что большую часть заработанного составляют средства, которые ему приносит ...

Глава НАПК Корчак назвала виновных в срыве декларирования

30.03.2017
После того, как премьер-министр Владимир ...

У Коломойского отобрали лакомый актив

30.03.2017
Как известно, в этом году ...

Экономика >>

Неожиданный поворот в деле о «долге Януковича Путину»

29.03.2017 - 18:42
Сегодня в Лондонском суде произошли подвижки по так называемому долгу Януковича. Во-первых, суд дал добро на ускоренную процедуру рассмотрения дела, на чем настаивала российская сторона. При этом суд согласился на ...

Украинцев ошарашили введением абонплаты за газ

28.03.2017
Как и прогнозировалось, в Украине ...

Сбербанк РФ продает украинскую «дочку»

28.03.2017
Пресс-служба Сбербанка России сообщила 27 марта, ...

Авто >>

Хотят отменить акциз на переоборудование автомобилей с грузовых в пассажирские

28.03.2017 - 18:27
В Верховную Раду внесен законопроект об отмене акцизного налога на переоборудование коммерческих автомобилей в пассажирские. Авторы документа ожидают, что нововведение приведет к увеличению поступлений в бюджеты всех уровней за счет ...

Пенсионер из Черниговской области перевел Mercedes-Benz на дрова: видео

22.03.2017
Николай Наумчик нашел заброшенный Mercedes-Benz, ...

Криминал >>

В Виннице полиция словила воров, работавших на местном рынке

30.03.2017 - 17:16
Винницкие правоохранители задержали двух охранников, которые подозреваются в совершении краж. Вместо того, чтобы предупреждать кражи на рынке «Мрія Сходу» (рус. Мечта Востока), они, как считают в полиции, наладили хищения шин ...

Жестокое убийство журналиста ради 10 гривен

29.03.2017
В селе Соколовка Крыжопольского района ...

Курьезы >>

Лучшие анекдоты недели

25.03.2017 - 13:46
Когда она красит ногти разными цветами – это игра с оттенками, это интересно и красиво. А когда я хожу в разных носках – я дебил тупой. Мы завели собаку, и ...

Лучшие анекдоты недели

18.03.2017
В аптеке: – Вам чего? ...

Полезное >>

В чем польза настоящего йогурта и как его отличить от бесполезных одноименных собратьев

30.03.2017 - 21:33
На сегодняшний день, наверное, одним из самых популярных кисломолочных продуктов является йогурт. На него “подсели” почти все дети и половина взрослых. Ассортимент на полках магазинов поражает. Возникает вопрос, как разобраться ...

Секреты заморозки и разморозки овощей, фруктов и ягод

26.03.2017
Известно, что если овощи правильно заморозить, ...

Эволюция мочалок

20.03.2017
Нас всех давно мучил вопрос: ...

Video >>

Хорошие дороги способствуют росту числа ДТП, — официальный вывод Росавтодора (видео)

03.04.2016 - 15:31
Хорошие дороги способствуют росту числа ДТП. Такую новость распространило ТАСС, основываясь на выводах специалистов Федерального дорожного агентства. Это еще хорошо, что в Германии ничего не знают о такой закономерности. Иначе ...

Полиция успешно защитила гей-парад в Киеве (видео)

12.06.2016
Сегодня в Киеве состоялся марш ...