ОКОЛО 10 МИЛЛИОНОВ ГРИВЕН В ГОД ВИННИЧАНЕ ПЛАТЯТ В КАРМАНЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МАРШРУТОВ, КОТОРЫЕ ПЕРЕВОЗКАМИ НЕ ЗАНИМАЮТСЯ, А ТУПО ПРОДАЮТ СВОЕ ПРАВО

Тем временем, городские власти уже внесли ряд изменений в новую схему движения транспорта

Винницкие власти признали, что предложенная специалистами техуниверситета новая схема движения городского транспорта слишком несовершенна, чтобы запускать ее в действие в первоначальном варианте. Поэтому 19 января исполком внес коррекцию, “не первую и не последнюю”, как, комментируя их, отметил мэр Владимир Гройсман. Муниципалитет Винницы старается максимально избежать повторения ошибок львовских коллег, но все же остается верным идее, согласно которой маршрутные такси будут в городе лишь вспомогательным видом транспорта, а коммунальный – основным.

Относительно мягко и тихо приступить к воплощению реформирования транспортной системы городским властям помешало общественное мнение. В конце позапрошлой недели маршрутчики анонсировали проведение 17 января пресс-конференции, мэрия сработала на опережение, проведя брифинг накануне. (“РЕАЛ” подготовил же свой материал еще 15-го числа. Он должен был быть эксклюзивным, но эти брифинги “слили” тему в общий журналистский котел). На встрече с журналистами помимо объективных факторов, которые вынуждают власть идти на столь непопулярный шаг, В. Гройсман впервые озвучил, что в системе перевозок маршрутными такси “сохраняется коррупционная составляющая”.

“Треть маршруток имеют покровителей, которые на условиях теневой аренды сдают около 150 маршрутов реальным перевозчикам и ежемесячно с каждого получают от 3 до 5 тысяч гривен”, - отметил городской глава. Это 450-750 тысяч или до 9-10 миллионов в год! С новой системой “покровители”, по его словам, “потеряют эти теневые деньги”. Фактически новым “покровителем” частных перевозчиков будет коммунальное предприятие “ТТУ”. Маршрутчики будут входить в его структуры на договорных условиях. Это означает, что ТТУ станет выдавать “путевые листы”, контролировать периодичность движения и прочее. Ну и нести ответственность за обеспечение транспортного сообщения.  

Мэр соглашается с тем, что изменения вызовут определенные неудобства для винничан, но они якобы будут минимальными. Прежде всего, потому что гарантирует, что интервал движения транспорта по основным маршрутам будет составлять 3 минуты, а на второстепенных – 15. Для контроля движения власти собираются в обозримом будущем поставить на каждую транспортную единицу навигатор, который позволит отслеживать, где она находится в любой момент. В прошлой публикации “РЕАЛ” ставил под сомнение пропускную способность трамвайных путей и дорог для соблюдения подобного регламента. Если мэр уверен, не будем спорить, - дождемся соблюдения графика на практике…

Директор коммунального предприятия Владимир Бугайчук к этому добавил, что по итогам прошлого года, наше ТТУ по количеству перевозок заняло четвертое место в Украине, опередив коллег даже из более крупных городов - Днепропетровска, Львова, Одессы. Больше, чем в Виннице, муниципальный транспорт перевозит пассажиров лишь в Киеве, Харькове и Донецке.

Также Владимир Иванович отметил, что в связи с перегруженностью наших улиц средняя скорость движения трамваев и троллейбусов упала с 16 км/ч до 13-и, но, сократив число маршрутов, можно вернуться к прежним показателям. По словам В. Бугайчука, если присоединить прицепные вагоны к швейцарским трамваям, то с Вишенки можно одним составом увозить до 500 пассажиров, так что “коллапс” на остановках, как во Львове, где тоже попытались убрать с улиц маршрутки, нам не грозит. Правда, он не уточнил, что привел максимальные расчетные показатели пассажировместительности, когда люди набиваются в вагон, как селедки в бочку. А винничане уже понемногу начинают отвыкать от подобного дискомфорта. 

Что касается цены проезда по городу, то Владимир Борисович считает, что в Виннице пора вводить единый электронный проездной на все виды транспорта, включая маршрутку, а стоимость проезда в бусиках на “укороченных” маршрутах пересмотреть в сторону уменьшения. Это не исключает повышение стоимости проезда в трамваях и троллейбусах, о чем ни В. Гройсман, ни В. Бугайчук не сказали…

“Ответ Чемберлену” у представителей общественных организаций маршрутчиков получился несколько смятым. Они указали, что собрали 13 тысяч подписей несогласных с подходами к транспортной “революции” винничан, а также о практических прорехах нового графика движения и стремлении мэрии к монополизации рынка перевозок, увеличении для горожан времени на то, чтобы добраться из одного микрорайона в другой. В отношении “коррупционной составляющей” глава общественной организации “ВОАС” Андрей Ковалев уточнил, что указанные мэром суммы – это плата различным предприятиям за техническую и юридическую поддержку, и они абсолютно легальны. По-видимому, если в этом вопросе существует два мнения, его следует изучить прокуратуре. Но для большинства горожан – это второстепенно. Хотя, если честно, поверить в то, что каким-то мифическим предприятиям владельцы маршрутов отдают такие деньжища, здраво функционирующий мозг отказывается.

Частные перевозчики предложили поиск компромиссной оптимизации на основе старой схемы движения, но в итоге мэрия согласилась внести изменения в новую. Они касаются  десяти маршрутов. Эти изменения и были утверждены на заседании исполкома горсовета, состоявшемся 19 января.

Так, маршрут 5А "Пятничаны - пл. Гагарина" вместо движения вокруг ЦПКиО им. Горького будет проходить по ул. Театральной и Соборной к пл. Гагарина и завершаться у больницы им. Пирогова. По аналогии продлится до Пироговской больницы и маршрут 11А "ул. Ботаническая - пл. Гагарина", который тоже пройдет по ул. Театральной и Соборной. Эти новшества связаны с тем, что возле универмага негде организовать “отстой” транспорта, поэтому конечную остановку и перенесли. 

Маршрут 8-Б "ул. Бучмы - пл. Победы" мэрия продлила до ул. О. Кобылянской. То есть, ему вернули прежний маршрут, который связывал Малые Хутора с Пятничанами. А в связи с удлинением маршрута количество микроавтобусов на нем увеличивается с 4-х единиц до 8-и.

Наиболее критикуемый перевозчиками, как потенциально нерентабельный, маршрут 13А "Барское шоссе - 600-летия" исполком заменил на "Барское шоссе - ул. Свердлова" с путем прохождения по улицам: Барское шоссе - Квятека – В. Порика - 600-летие - 30-летия Победы - академика Ющенко - Зодчих - Свердлова до разворотного кольца троллейбусной линии. Таким образом, возвращается единственный маршрут, который будет проходить через микрорайон “Подолье”. В прежней схеме не было ни одного. По этому маршруту пустят не 4, а 6 микроавтобусов.

Повезло и жителям “Военного городка”. Так как новой схемой по ул. К.Маркса было предусмотрено прохождение лишь маршрута №3А, а тут живут тысячи людей и находится масса предприятий, мэрия изменила “линию” маршрута 17Б "Хмельницкое шоссе - ул. Луговая". Вместо улиц Немировское шоссе - Чехова бусики будут двигаться по улице К.Маркса, а в связи с незначительным пассажиропотоком по улице В. Интернационалистов ее заменят на просп. Юности.

Затем, поскольку маршрут 20А проходит по улицам Ватутина - Чехова - Немировское шоссе - Лебединского - Островского - Киевская (до ул. Черновола), где дублируется маршрутом №45, то улицу Островского для “двадцатки” заменят на Привокзальную и Коцюбинского. Согласились власти и с тем, что крутой склон по ул. Полины Осипенко сложен для автотранспорта, поэтому в маршруте 22А "Свердловский массив - Муниципальный рынок" в этот участок внесены коррективы и маршрутки будут “ходить”, как и сейчас – по Соборной и Козицкого. Кроме этого, с 3-х единиц до 4-х увеличено количество бусов, которые будут курсировать по маршруту 1А "Педучилище - пл. Победы".

Для жителей центра города, Славянки и Вишенки станет приятным известием, что исполком, пусть только в ночном режиме, но возвращает самый популярный маршрут. С 22 часов до утра будет курсировать 12 микроавтобусов по маршруту № 25Н “Вокзал – Вишенка” (нынешний “35-й”).

По словам мэра, эти изменения не последние. Власти пообещали прислушаться к пожеланиям пассажиров. По словам руководителя отдела оперативного реагирования Винницкого горсовета “Цілодобова варта” Антонины Иващук, начиная с прошлого понедельника, ежедневно в среднем из 300 обращений на линию “15-60” около 40-а касаются вопросов маршрутных перевозок. Некоторые горожане лишь уточняют - “останется” ли удобный для них маршрут, а из предложений бесспорное лидерство принадлежит пожеланию сохранить ныне действующий маршрут №4 “Вишенка – ул. Бучмы”. Несколько реже люди обращаются с предложением не упразднять маршрутки от вокзала до Вишенки и Барского шоссе (№35 и 34). Они хоть и дублируют маршруты электротранспорта, чего мэрия в будущем хочет “категорически” избежать, но очень востребованы.

{jcomments on} 

 

П:
 
yottos
trafmaster
загрузка...
Загрузка...
RedTram обменный
Loading...

Комментарии закрыты.

Video >>

Володимир Мостовий і Валерій Іванов – про журналістику в умовах війни

14.07.2016 - 12:12
Володимир Мостовий, голова Комісії з журналістської етики, Валерій Іванов, Президент Академії Української преси. У студії ТРК «Вінниччина» говоримо про таке: «маємо два твердження; перше, що солдата ЗСУ ( наприклад, із ...

Перевернулась фура с водкой, — у жителей окрестных сел праздник

24.10.2015
В Саратовской области водитель грузового ...

Что происходит с круизным лайнером во время шторма

16.12.2015
Круизный лайнер только кажется таким ...