С 1 МАЯ В ВИННИЦЕ ПОДОРОЖАЕТ ПРОЕЗД В ТРАНСПОРТЕ

По сведениям главного управления статистики, объемы перевозок муниципальным общественным транспортом в нынешнем году на 23% превысили прошлогодние показатели. В принципе, “февральская” транспортная реформа и задумывалась для того, чтобы пересадить винничан в трамваи и троллейбусы, увеличив доходы ТТУ. Однако изначальной цели мэрия достигла лишь отчасти. Коммунальный транспорт по-прежнему работает с убытками, поэтому городской глава Владимир Гройсман согласился повысить стоимость проезда на 25 копеек. Но лишь с 1-го мая.

Исполком горсовета 20 декабря рассматривал ходатайство КП “ТТУ” о повышении тарифа на проезд с 1 февраля в электротранспорте – с 1,25 до 1,50 гривен, а в муниципальных автобусах — с 1,50 до 1,75 грн. По информации департамента по делам СМИ и связей с общественностью Винницкого горсовета, с таким обращением коммунальное предприятие на протяжении 2012 года обращалось постоянно. Не нашло оно поддержку и в этот раз.

ТТУ сетует, что сегодняшние расценки лишь на 65,7% покрывают расходы на перевозку пассажиров в трамваях и троллейбусах, и на 59,2% — в автобусах. За последние полтора года существенно выросли зарплаты, стоимость запчастей, электроэнергии и топлива. В перечне аргументов ТТУ и “убогая” — всего 30% — компенсация перевозок льготных категорий. По расчетам предприятия, за 9 месяцев 2012 года транспорт перевез льготников на 73 млн. грн., а госбюджет возместил только 24 миллиона.

Как уверяет начальник КП “ТТУ” Владимир Бугайчук, экономически обоснованным был бы тариф в 1,90 грн., а предлагаемые сейчас “1,75” для автобусов Минтранс утвердило еще в конце 2011-го. Но исполком упирается… К тому же сейчас городские власти попали в некую “ловушку”. С одной стороны, “утверждение” непопулярного решения чревато критикой горожан, а с другой – в местной казне нет средств, чтобы вместо госбюджета компенсировать транспортникам убытки. Кабмин 14 ноября сего года принял постановление № 1045 “Об утверждении Типового договора об организации предоставления транспортных услуг по перевозке городским электротранспортом и о внесении изменений в Правила предоставления населению услуг по перевозкам городским электротранспортом”. Этим документом предусмотрено, что компенсация за фактически выполненные работы по пассажирским перевозкам ложится на местные бюджеты. А это приблизительно 80 миллионов в год. То есть, льготы предоставляет государство, а оплачивать расходы по их предоставлению должен город. По словам первого заммэра Владимира Кистиона, вышеупомянутая сумма – практически все, что заложено в бюджете города на развитие инфраструктуры Винницы. Мэрия не готова направить все средства в ТТУ и отказаться от реализации остальных проектов.

Мэр Владимир Гройсман предложил компромисс. Он заключается в том, что тарифы вырастут не с февраля, а предположительно в мае. Городской глава надеется, что к тому времени на уровне государства одумаются, внесут правки в госбюджет, и на местах, мол, поймут “что делать дальше”. Если Виннице или ТТУ конкретно из столицы добавят денег, стоимость проезда останется прежней. Если нет — тарифы поднимут. При этом В. Гройсман напомнил, что в будущем году на “линию” выйдут еще 40 модернизированных троллейбусов. С учетом отремонтированных в этом году получается, что свыше половины парка обновлено. О покупке новой техники он не упомянул, значит, этот вопрос по-прежнему “подвисает”.

{jcomments on}